他的话不多，却瞬间给人一种踏实可靠的信任感。

会议进入实质性讨论阶段。当方稷和赵老详细阐述了在非洲建立生态农业合作基地，并将产出的粮食运回国内以缓解耕地压力的构想后，一些学者立刻提出了担忧。

“物流成本会不会太高？从非洲内陆运到港口，再跨洋过海，这费用恐怕会吞噬掉所有的价格优势。”一位年轻的经济学家皱着眉头计算着。

“还有政治风险，”另一位国际关系学者补充，“非洲部分地区政局不稳，合作协议能否得到长期、稳定的履行是个问题。”

会议室里一时陷入了沉默，这些确实是难以回避的现实挑战。

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这时，李振邦不慌不忙地开口了，语气平和却充满说服力：“各位老师考虑的都非常对，这都是我们实际操作中必须解决的难题。但请放心，这些问题并非无解。”

他拿起激光笔，走到地图前：“关于物流，我们不会只依赖单一港口或单一航线。中粮在全球主要粮食出口区和运输枢纽都有布点，我们可以设计一个灵活的、多路径的物流网络。比如，东非的粮食可以走蒙巴萨港，西非的走科特迪瓦的阿比让港，甚至可以考虑通过‘钢铁骆驼’——中欧班列的部分线路进行陆海联运，虽然成本需要精算，但能极大增强供应链的韧性。”

“至于政治和合约风险，”李振邦继续道，“这正是国家推动‘国际’合作要着力构建的体系保障。我们不会单打独斗，而是依托国家间的合作框架，与当地有实力的政府机构或大型企业成立合资公司，深度绑定利益，实现真正的互利共赢。此外，我们中储粮也会通过在国际市场进行套期保值等金融操作，来平滑和规避一部分价格波动和系统性风险。”

他顿了顿，目光扫过全场，最后落在方稷和赵老身上：“更重要的是，方教授和赵老这个构想的核心优势在于解决当地的人口工作’。我们输出的不是简单的资本，而是能切实帮助当地提高就业、同时可以学习先进农业技术和管理经验。这意味着我们提供的是一份‘发展套餐’，而不仅仅是租金，这会在谈判中为我们赢得更多的主动权和话语权，也更受当地欢迎。我们不是去掠夺资源，而是去创造价值，这其中的区别，决定了合作能走多远。”

一番话条理清晰，切中要害，既承认了困难，更给出了专业的解决方案，瞬间打消了在场多数人的疑虑。